Stellantis, Uber и Wayve создают глобальный сервис робо-такси

Stellantis, Uber и Wayve заключили меморандум о взаимопонимании, чтобы совместно разрабатывать и внедрять беспилотное такси уровня автономности L4, которое будет обслуживать городские районы по всему миру. Этот меморандум устанавливает общие условия, на которых стороны смогут заключать дальнейшие соглашения, касающиеся разработки, лицензирования, производства и закупки автомобилей, объединяя автопроизводителя, крупнейшую в мире платформу для райдшеринга и растущую ИИ-компанию в сфере беспилотных автомобилей.

Роли распределены чётко. Stellantis (в который входят такие бренды, как Jeep, Dodge, Chrysler, Peugeot, Citroën и Fiat) предоставит автомобили на базе своей платформы L4-Ready со встроенными датчиками и необходимым резервированием для автономной работы без водителя-страховщика. Концепт-арт, опубликованный вместе с анонсом, намекает на специально спроектированный минивэн, а не переименованную модель. Wayve отвечает за «мозги», а Uber — за клиентов; когда эти машины пойдут в серию, пассажиры смогут вызывать их через приложение Uber.

1Главная ставка — вождение без карт

От других проектов робо-такси этот отличается подходом Wayve к автономности. Вместо того чтобы строить подробные карты городов высокой детализации, на что может уходить много времени и что привязывает другие компании к конкретным регионам, Wayve использует сквозное глубокое обучение на огромных объёмах данных вождения и видео, что позволяет её системе адаптироваться к новым дорогам почти как человеку. Это может стать той разницей, которая позволит развернуть сервис не в отдельных городах, а в целых странах. Пока неизвестно, когда именно появятся эти автомобили, но Uber и Wayve уже заявили, что намерены запустить робо-такси в Лондоне позже в этом году на модифицированных электромобилях Ford Mustang Mach-E, а сейчас проводят тесты в Токио вместе с Nissan.

2Почему это важно для вас

Робо-такси уже много лет «вот-вот появятся», оставаясь ограниченными несколькими городами с готовыми картами. Объединив массового автопроизводителя, повсеместное приложение и систему ИИ, работающую без карт, компании надеются это изменить. Если всё получится, это может привести беспилотные автомобили в обычные города намного раньше, а конкуренция должна помочь удержать цены на приемлемом уровне. Впрочем, стоит помнить, что это пока лишь меморандум о взаимопонимании — так что ни даты запуска, ни цен нет, а впереди ещё масса нормативных барьеров; к тому же такой меморандум может незаметно сойти на нет. Считайте это очень сильным сигналом того, куда всё движется, а не непосредственной возможностью прокатиться на беспилотном такси прямо сейчас.