Stellantis, Uber и Wayve делают глобальное роботакси

Stellantis, Uber и Wayve подписали меморандум о взаимопонимании, чтобы совместно разработать и вывести на дороги беспилотное роботакси уровня Level 4 для городов по всему миру. Меморандум задаёт рамку для будущих соглашений по разработке технологий, лицензированию, производству и закупке машин и сводит вместе три компании, которые и так уже сотрудничают друг с другом: автопроизводителя, крупнейшую в мире сеть заказа такси и быстро растущую AI-компанию в автономном вождении.

Роли распределены чётко. Stellantis — владелец марок Jeep, Dodge, Chrysler, Peugeot, Citroën и Fiat — даёт машины на своей платформе L4-Ready со встроенным набором сенсоров и резервированием систем, нужным для езды вообще без водителя. На опубликованных изображениях угадывается не перелицованная текущая модель, а минивэн «с чистого листа». Wayve отвечает за «мозги», а Uber — за спрос: когда машины пойдут в производство, заказывать их можно будет прямо из приложения Uber.

Главная ставка — вождение без карт

От большинства проектов роботакси это отличает то, как именно ездит софт Wayve. Вместо детальных HD-карт каждого города — кропотливой работы, которая привязывает конкурентов к конкретным районам, — Wayve использует сквозное глубокое обучение на огромных объёмах данных и видео о вождении, стремясь справляться с новыми улицами так, как это делал бы человек. Если это заработает в масштабе, разница принципиальная: запускать не по городу за раз, а по стране за раз. Сроков не назвали, но у партнёров уже есть разгон: Uber и Wayve планируют запустить роботакси в Лондоне в этом году на адаптированных электрических Ford Mustang Mach-E и тестируют технологию в Токио вместе с Nissan.

Почему это важно для вас

Роботакси годами остаются в статусе вечного «скоро», запертые в горстке размеченных городов. Связка массового автопроизводителя, глобального приложения и вождения без карт нацелена ровно на то, чтобы выйти из этого тупика: если получится, беспилотные поездки доберутся до обычных городов куда быстрее, а конкуренция должна давить цены вниз. Честная оговорка: это меморандум, а не продукт — ни даты запуска, ни цены, впереди много регуляторики, и такие соглашения порой тихо истекают. Я бы воспринимал это как серьёзный сигнал о направлении индустрии, а не как поездку, которую можно заказать в следующем месяце.